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第 6 / 7 章
壬归
出行为什么要占卜呢？因为人的行止显隐，关系到一身的吉凶祸福；水路陆路、舟车劳顿，牵涉到千里之外的安全与否。事先预知，就容易趋吉避凶；轻视忽略，就难以防范未然。谁说出行这件事，可以没有占卜呢？至于望云思乡的感叹，谁没有过呢？所以家中的吉凶，都必须有所归附，必须这样，然后才能整理行装上路，跋山涉水，或许可以无悔吧？
类象核心：以日干代表出行者本人，观察日上神的吉凶来论断身体安危；以日支代表所去之地，观察支上神来判断目的地的情况 🌍。
凡日上神无伤、乘吉将、不相战克，且气又当旺，日支的阴神又不凶伤日干，则此身前行必然吉祥。反之则有凶灾，不宜妄动。
凡日上空亡，无气无冲，则想走未必走得了。日上官鬼兼带刑害，则阻滞难行。而阻滞的具体原因，可以通过所乘的天官来判断：鬼乘天乙，气又休囚，必因权贵神鬼之事而受阻；鬼乘螣蛇朱雀，又带官符，必因口舌官司、缠绕忧疑而受阻；鬼乘勾陈，带刑煞，必因田地争斗、勾连牵扯而受阻；鬼乘白虎，带丧门、吊客、死符、病符，必因死丧疾病而受阻；鬼乘玄武，带盗耗，必因盗失而受阻；鬼乘天空，带亡劫，必因逃亡、走失、欺骗、脱骗而受阻。以此类推，空亡的缘故，可以深思了。若发用见子孙乘旺，既不被下所伤，又上乘吉将，则发用之神力能制鬼而生财，日上虽有官鬼阻滞之嫌，仍然可以出行。
凡日上之鬼，休囚则难以行动，是鬼缠身；旺相则难以抵挡，是鬼禁日。若鬼在日上发用，又上乘凶将，更不宜轻举妄动。见在日上已自难当，何况又发用呢？若旺鬼乘吉将，又用从日发，则仕宦出行反为吉占，不可一概以凶论。
凡日上神乘吉且旺相，能制支上之神，而支上也旺相乘吉，则我的财神见于彼地，前往必吉。若反凶作鬼，带煞披刑，气又囚死，则我的鬼贼见于彼地，前往必凶。凶的原因，也可以从所乘所带的神煞来推断。
日干游行之方也应兼看。天上日干是身之所动，所临之地是身之所止，吉凶休咎都有关系，怎能不问？所以应当兼看。
日干的病死墓绝之地，不可前往，往则多凶。只有地既生旺不空，而神将又吉的方位，才可以前往。又须以日上神与方神比较论断：假如日干之上为四土之神，木临之地不可往；火所临之方则大利，因火生土；水临也利，因土克水；金临之方则无利，因土生金为脱泄。若所利之方，将吉气旺，又能生合日干年命，则更有利，他方仿此。
然而凡出行占卜，必须首先辨明出行者是什么人，所从事的是什么事，然后根据内外喜忌来论断，方可无失。漫无目的地求占，占验不会应验。即如日上空亡所主之事，不可一概而论。若为九流技艺之人，空手求财之事，空亡并非所忌，也须将得吉气旺，前往才有利。若为携本经商之人，则不仅不能走，走了还会有损失。因为行商的占法以日为外类，外空而占，则奔走徒劳；我空而凶，则资财堪忧。观察天官，则空亡的原因可以逐一指出。
又如日上鬼所主的是鬼缠身、鬼禁日。若为求官问禄之人、功名科举之事，反而所喜。因为功名的占法以官鬼为主，官临其身，旺相乘吉，既不内外战刑，而用传年命又不相伤，太岁月建又得生扶，上神又不往来相克，则无官者当有得官之庆，有官者定有升迁之利，何等荣耀？若无气空克，即使求官也不可往。而常人得此，则必为所忌，怎能不加分辨而妄言？
动静占法：凡欲出行，而想占能否成行，则有动静之义。动则能行，静则不能。
凡关墓临干，身则难动。关有阻隔之义，墓有敛藏之义，都是静象，所以难动。若年上神力能冲关破墓，则仍以动论；否则须待冲关破墓的月日，才能动身。
凡日上空亡，也主难动。若用传年命见有冲神，也当以动论。因空逢冲则反实，故可动。但只有旺空逢冲，才有此象；若空带休囚，冲也无益。
凡日干天官入庙者，虽非空亡关墓，也难言动。因神将同体，变化无端，故难言动。惟有二马乘旺发用，又无缚足恋厩之类，动才确实。
凡魁罡临日，则有万不得已之动。乘吉带旺则动而吉且速；乘凶囚死则动而凶且迟；披刑带煞而有气，则也以速论。所以说：旺如乘车得马，可以掣电追风 ⚡。
迟速占法：凡占出行而欲知迟速，则比较日与用——日为行者之身，用为征行之始。
凡课传皆阳，事必显赫而多功，其动必速；课传俱阴，事必阴私而多晦，其动必迟。所以说：日阳而用阴，则速中有迟；日阴而用阳，则迟中有速。若日上阳旺而用阴休墓，则虽动又止；日上阴休而用神旺，则虽迟必行。
凡用阳而传阴，当防中途受阻；用阴而传阳，则必履坦途无忧。中传为发用的阴神，关系到行色，影响不小。
凡用为子孙而刑克日上，则有同伴相伤之应；用为父母而刑克日上，则有尊长相促之征；用为兄弟，关系朋友；见妻财，情关妻妾。方以类聚，物以群分。惟有用带丁马、旺相不空、不受下克者，动尤迅速。
吉凶占法：凡占出行吉凶，首先看日上（行者之身），次看辰上（所往之地），再看用传初中末（道路阅历之象），最后看年命（命为固有，年主流行，为行者所独有）。凡见有日鬼乘凶带煞，则各有所主之事、各有所应之时、各有所见之处，可按图索骥。
吉于行者的，惟禄马、生气、日德、天喜之类，附吉乘旺而无损伤，则此行虽非因喜而动，将来必有喜庆之事，随所遇而自见。
凶于行者的则为鬼，根据所乘天官及五气来论断：
| 鬼所乘天官 | 所主凶事 |
|---|---|
| 天乙 | 官司神鬼之凶（日旺为官，夜休为鬼） |
| 螣蛇 | 惊疑怪异、盗贼火光 |
| 朱雀 | 鼠雀纷争、是非口舌 |
| 六合 | 牙侩媒保、欺隐奸私 |
| 勾陈 | 勾惹牵连、争斗讼狱 |
| 青龙 | 子孙财帛、亏折损伤 |
| 天空 | 小人仆隶、诞妄欺凌 |
| 白虎 | 道路凶恶、疾病兵丧 |
| 太常 | 饮食筵会、参商嫌隙 |
| 玄武 | 盗贼匪类、劫耗遗亡 |
| 太阴 | 阴私妇女、奸谋蔽匿 |
| 天后 | 妇人女子、秽污贪淫 |
以煞而言：五符为鬼者，必有口舌公讼；往亡为鬼者，恐身不生还；车坑为鬼者，有车马舟楫之忧；飞廉为鬼者，防破败损失之患；空亡为鬼者，脱骗可虑；劫煞为鬼者，劫夺堪虞。鬼墓则昏蒙多阻；鬼关则隔碍难通；天刑则小人有忧败之嫌，君子亦剥官夺禄；鬼带咸池，奸淫沉溺；鬼披刑害，破祖伤残。引而伸之，触类旁通，则百煞之用，可以把握了。
水陆占法：凡占出行，欲知水陆何者适宜，以日辰为主分论，吉则从之，凶则避之。
日干为陆，属天属阳，陆之位；日支为水，属地属阴，水之位。故干上之神乘吉生干，气又旺相，则陆路可行；乘凶克日，气又囚死，则陆行不吉。支上之神乘吉生支，气又旺相，则水路可往；若乘凶克支，或更克日，气又囚死，则水行必凶。若水陆俱吉，则择其最旺而无损伤者从之。
凡陆行需车马，水行需舟楫。太冲为车马舟楫之象，但须分辨不误：太冲临水，象为舟楫；临土，象为车马。旺相则坚固宽敞，休囚则破毁疲陋。惟乘青龙六合，出于支干之端，更无刑战，则水陆皆可畅行。若乘玄武螣蛇，见于日辰之上，则水陆皆不可从。即乘辰合，则象为减下，沉溺堪虞；卯带车坑，则象为折轮，倾危可虑。上见魁罡，则舟车定多阻隔；更乘月厌，则道路时有忧惊。卯作隔神，岂无阻滞？卯逢夹克，必有损伤。卯上空亡，水路无忧，陆路防倾陷。
凡舟行之时万一有损，而欲占损于何处，当专视天罡，以所加孟仲季来论断：加孟则损在船头，加仲则伤在船中，加季则损在船尾。因孟仲季有首尾之象，而与太冲相害者正是天罡，以相害者来占其所以害，故无失也。
阴晴风雨占法：凡占出行途中阴晴风雨，以三传之阴阳为主，以言时地之克应。阴阳是晴雨之机，三传开道路之象，而初中末即时与地。
传得纯阳，则主晴朗，而木旺乘阳者多风 🌬；传得纯阴，则主阴晦，而金旺乘阴者多雨 🌧。水神旺则虽阳亦雨，火神旺则虽阴亦晴 🔥。阳胜于阴，而乘朱雀螣蛇，又带晴煞，其晴必久；阴胜于阳，而乘天后玄武，又带雨煞，其雨必长。这是阴晴风雨的大象。
若分看时与地：初传见者应在始发之时；中传见者应在中途；末传见者应在末路。扩展来看，辰上见者应在彼地；日上见者应在欲行未行之时。而时序的标准，即以三传的十二辰次来定，这就是所谓时与地。
伴侣占法：凡欲出行，欲知有无伴侣及伴侣如何，以子孙为主，也以三传来说时地。责三传，因道路而言；责子孙，因制克生财、缓急可恃。兄弟爻本是伴侣，但不取用，因兄弟有其本责——分财之象，职在合伙经营，而非萍水之交。
凡子孙吉旺见于传中，且与日上德合生比，则不惟伴侣有人，而且富厚忠诚，自会竭力相助。子孙休凶见于传内，且与日上破害刑伤，则途中虽遇伴侣，却疏狂污贱，非徒无益而有损。传无子孙，则看三合六合。
若再看所乘所带，则性情容貌皆可预知。察其天地两间，则时序地方不难预定。至于辰上见为他类，日上见为同行，不是虚语。
赀本行李占法：凡占出行，欲知资本如何，以财爻为主，以休旺论之。日干所克者为财神，青龙六合为财星，二者兼看。
凡财神出现，而财星相应，则为有本之行，如经营之类。旺相而带丁马，则资本充盈，无往不利；休囚而无丁马，则资本微薄，蹇滞难通。若财神既藏，财星又空窘，则为无本之动，如九流技艺之类。旺相则得来可望，休囚则到底无功。财虽不现，而财气无伤，则居然良贾，深藏不露，吉可知矣。若兄弟化财，或财化兄弟，则非借贷即合伙。
欲知行李如何，以父母为主，也以休旺论之。因行李为覆庇之资，而覆被吾身者莫如父母，故以类之。
父母旺而无损伤，则行李自当富盛；休囚而有刑破，则行李必见凋残；空藏则无，类藏则失。若父母化兄或兄化父母，则与人共用，己不自由。
投宿占法：凡旅途中欲占住宿处吉凶，以日辰为主，比较其上神。日为本身，辰为旅次。
凡日辰上神彼此生旺德合，乘吉带吉，则宾主相安，绝无疑忌。若彼此刑冲破害，乘凶带凶，则宾主不投，易生嫌隙。日伤其辰，则客怀不仁，咎由于我；辰伤其日，则主怀不义，咎起于人。
支干逢墓，必不安宁。鬼带三刑，定多凶祸。凶于我者，视其所乘天官：螣蛇主惊疑，朱雀为口舌，勾陈争斗，白虎兵戈，玄武盗贼，天空欺绐，太阴奸谋，天后淫秽之类。
然而天官所凭依的是神，十二神所用的是五行，五行所变幻的是五气。引而伸之，则形貌情性、老幼强弱之类，一览无余，投宿吉凶何难判断？
启行占法：凡旅次虽安，而欲占次日出发之情形，以日干为主，日支为佐，兼以用传相较。日为己身，支为奴仆行李，用为祸福端倪，而三传则有时与地之象。
凡日上吉旺，不伤于日，则为上天显佑，身必无虞；日下吉旺，不逢空败，则为地下默扶，任行无害。
玄武不伤干，而财爻稳固，则无劫掠之忧；勾陈不克日，而乘性平和，则无口舌争斗之患。以此类推，十二天官各有其责。支不受伤，财爻、奴仆、行李当无患。
以全日而言，初传为卯辰时，中传为巳午时，末传为申酉时，时辰可定。然式中时位，各自分明，察其上神，吉凶休咎必以时相应，兼而求之，可无失也。三传是时行之大象，十二辰是时位之分司，先观大象，次察分司，这是占法。
以地分而言，十二辰见于三传者，自可按图索骥。山岗、丘陵、墓地、田园、湖泊、池塘、场院、园圃之类，各以类见，不可妄断。
凡以年命为扶救之本，而与日辰用传相较论。年命是吾身所独有，转移休咎的权柄所在。
凡日吉而传凶，支辰年命之上皆可救；日辰俱凶而年命休衰不能效力者，三传之神皆可救；日辰年命俱凶而三传复凶者，不可出行。这就是所谓趋避之道。
凡以太岁月建为君为长，而与日、辰、年、命、用、传相较论。太岁是人君之象，月建是官长之象，身居君长临照之下，虽不敢妄自异动，毕竟难逃主宰，而其上神也是岁月吉凶所系。
凡吉凶由神，克应由煞，诸煞中紧要关系休咎的，不可遗漏。太岁月建气力最大，入课临传皆须细看，生扶则吉来不小，刑害则凶至不轻。即居闲地，其上神皆有关系，不可忽也。凡岁月上神遥来相伤者固然不利，而我去遥伤岁月上神者尤非所宜。所以说岁月上神不可与类往来相克。太岁上神主岁中事，月建上神主月中事，与日辰用传年命上神及类神皆不可相伤。
见闻有疑占法：凡旅途中遥见人来，心有所疑，欲占其为何等人，以神后为主，视其所加孟仲季来论。
神后加孟则为善良之人，孟为四长生，所以善良；加仲则为商贾，仲乃四旺，所以为商贾；加季则为凶恶之人，季乃暗金四煞，所以凶恶。责神后者，因神后为十二神之长，一阳始生，首窃天气，可以为善，可以为恶，神变无端，故曰神后，以之责断。
凡占乘舟而来者，以天罡为主，也视所加孟仲季。天罡加孟则为吏人，为人之所长，孟有长象，故吏人称长吏；加仲则为常人，仲有中象、平等之象；加季也为奸恶，季居下流，有藏垢纳污之象。责天罡者，因见舟楫而生疑，罡立卯之前。
凡有类主者，皆当以类加孟仲季来论；无类主者，则以天罡视之。罡为善恶的总主，故兵占决几之占，每每视此。
以上两占皆不言日、辰、用、传、年、命，而视神后天罡者，因呼吸之间安危所系，刻不容缓，多看则乱指，适以增疑。虽然，万一乘象果为凶恶，又该如何处置？即就其所加定体，而以日上辰上决其趋避。
凡辰上神克日上神则吉；辰上旺相而日上休囚者更吉，前行无忌。日上神克辰上神则凶；辰上休囚者更凶，避之可也。惟相生比合而气俱旺相，又乘吉将者，彼虽凶恶，我无忌也。
凡有所问，欲占其虚实如何，也以天罡为主，视所加孟仲季。罡加孟上则为虚诞，孟为始生，事未实也；加仲则虚实参半，仲中有骑墙之象，疑信相参而未决；加季则实，季为四土，信而实也。然日上辰上又当参论：凡日上刑克支上，所言必虚。而罡、魁、螣蛇、白虎、太阴、天空、谩语见于日上者，尤多诡诈；带空亡者，更出无根。若天罡加孟仲，而日又加彼，其虚可知矣。
以上诸占，皆以辰属我、日属人。来与言皆有动相，动则为客；见与闻皆有静象，静则为主。所以日属来言，辰属见闻。主客动静之间，须辨之审慎。
期会占法：凡有相约相会，欲占能否得会，及已去未去。若占他人，则视天罡：罡临日辰，定然得会；罡在日前则为已去；罡在日后则尚未来。又当以所加孟仲季参定：罡加孟则尚未至，加季则为已去，惟加仲则可会。
若占同伴则视胜光（午）。胜光见于贵人之前则为在前；见于贵人之后则犹在后；若恰临日辰，便可相会。视胜光者，午于卦为遇，遇也，故视之。
家内吉凶占法：凡身处客中，欲占家内吉凶，以日辰为主，视所乘天官来论，支为我家。
凡支上之神下生其支，而气旺将吉，则家中无事而安常。若支上神下脱其支，而上气休囚，则多耗费；上神下克其支，而气休将凶，则必多悔而驳杂。若支克其上，而上神旺相，则尚可。
吉凶所主虽在上神，而事类所关在于天将。即如鬼乘天乙，虽云鬼祟神祇，而昼夜阴阳岂无分辨？鬼作螣蛇，虽主惊忧火盗，而旺衰虚实能不周详？大抵天乙、六合、青龙、太常吉事居多，而为凶也浅；玄武、勾陈、朱雀、白虎凶灾常大，而为吉偏轻。天官各有所司，占者贵于类推。苟能达变，自可通穷。妻子父兄，式内岂无其象？刑冲德合，类端各有其神。周览旁搜，情表自见；仰观俯察，象类分明。
《壬归·出行门》的核心思想可归纳为以下几点：
一、全方位出行风险预判体系。古人将出行视为人生重大事件，需要从身体安危、目的地吉凶、交通方式、天气变化、同伴选择、资金准备、住宿安排、启行时机、旅途中的人际遭遇，乃至家中安稳等十四个维度进行系统占断。这体现了系统化风险管理的思维——出行不是单一事件，而是一个由多个子系统构成的复杂过程，每个环节都有其独立的吉凶逻辑，又相互关联。
二、“以类取象”的占断逻辑。全篇贯穿的核心方法是类象思维：日干为身，日支为地，太冲为车马舟楫，子孙为伴侣，财爻为资本，父母为行李，天罡为善恶总主，神后为来人之辨。这种“万物类象”的方法，本质上是将宇宙万象归纳为有限的符号系统，再通过符号之间的关系推演现实事物的发展趋势。
三、“因人而异”的差异化占断原则。原文反复强调“须首辨欲行者，果为何等人，其人所司何事”，同样的卦象——如日上空亡、日上见鬼——对不同身份的人意义截然不同。商人见空亡则资财堪忧，九流技艺之人见空亡则未必为忌；求官者见鬼反喜，常人见鬼必忌。这种情境化、个性化的解读理念，与现代决策理论中的“同一信息对不同决策者的价值不同”高度吻合。
四、“吉凶由神，克应由煞”的二元结构。天官（十二神将）定吉凶性质，神煞定克应条件。鬼乘天乙主官司神鬼，鬼乘螣蛇主惊疑怪异，这是“神”的层面；而五符主口舌、往亡主不还、车坑主交通之忧，这是“煞”的层面。两者结合，才能精确定位风险的具体类型和触发条件。
从当代视角重新审视《出行门》的内容，可以从以下几个层面解读：
风险管理的古代范式。出行占卜的核心功能是对不确定性的辨识与管控。将出发前的不安转化为系统化的检查清单：目的地是否安全？交通方式是否可靠？天气状况如何？同行人员是否可信？资金是否充足？这实质上是古人版的 “出行风险评估矩阵” 。在今天，我们通过天气预报、交通安全信息、目的地治安数据等方式获取类似信息；两者形式不同，但目标一致——在出发前尽量降低不确定性。
“日上空亡”与现代决策心理。“空亡”象征资源的真空状态：对经商者而言意味着市场空白或资金断裂，对求职者则可能意味着机会未至。原文强调“旺空逢冲乃动”——空亡遇冲反而实。这可以理解为：当某个条件表面上不具备（空），但存在强烈的外部推动力（冲）时，反而可能促成行动。这与现代动机心理学中“压力—行动”的转化机制有异曲同工之妙。
水陆选择的“基础设施评估”。古人考虑水路与陆路的选择，考察的是交通载体（车马舟楫）的“旺相休囚”——坚固或破毁、畅通或阻滞。在今天，选择出行方式时综合考虑道路状况、交通工具可靠性、天气对交通的影响等因素，本质上是同一种决策逻辑的延续。
“伴侣占法”与现代团队组建。子孙爻代表旅途中可以依靠的人，强调“制克生财、缓急可恃”——即真正的同行者应当具备解决问题（制克）和创造资源（生财）的能力。这与现代管理学的团队角色理论不谋而合：一个有效的出行团队需要有人处理危机、有人管理资源、有人协调关系。而“兄弟爻不取”的细节同样精妙——原文指出兄弟有“分财之象”，是合伙经营的关系，而非萍水相逢的旅伴。这区分了“利益共同体”与“命运共同体”：真正值得托付的旅伴，不是基于利益分配（兄弟分财），而是基于能力互补与价值认同（子孙制鬼生财）。
将《出行门》的智慧转化为现代生活的可操作方案：
出行前的“六维检查清单”（对应原文的类象体系）：
| 维度 | 传统对应 | 现代参考 |
|---|---|---|
| 目的地风险 | 支上神吉凶 | 治安数据、政策环境、气候适宜性 |
| 交通方式 | 太冲临水临土 | 路线规划、交通工具可靠性 |
| 天气预判 | 三传阴阳晴雨 | 天气预报、极端天气预警 |
| 同行人员 | 子孙爻旺衰 | 同伴的能力与可信度评估 |
| 资金准备 | 财爻休旺 | 预算编制、应急资金储备 |
| 家庭安宁 | 支上神生克 | 家事安排、应急联系方式 |
“假设—行动—复盘”的应用框架：
“见闻有疑”的直觉决策法。旅途中遇到陌生人或可疑情况，原文给出“神后加孟仲季”的快速判断法，本质是直觉决策的规则化：将模糊的直觉感受转化为明确的“善/商/恶”三分类，再通过“辰上神克日上神则吉，日上神克辰上神则凶”来决定趋避。这种“快速分类—趋避决策”的机制，在现代安全防护中同样适用：面对陌生人，快速判断其来意（善意/中性/恶意），然后根据环境安全系数决定是否接触或规避。
《出行门》中蕴含着几个值得深入思考的哲学命题：
“行”与“止”的辩证关系。出行占法反复讨论“能行与否”“迟速”“动静”，核心在于揭示行动与静止不是二元对立，而是一个连续谱系。“日阳而用阴，则当速中之迟”——表面有利的条件中可能隐藏阻碍；“日阴而用阳，则当迟中之速”——看似不利的处境中可能孕育转机。这种“迟中有速、速中有迟”的辩证观，提醒我们任何决策都不是非黑即白的，行动时机的把握需要穿透表象，看到阴阳交错的内在节奏。
“身”（日干）与“境”（日支）的相互作用。出行占法的根基在于“日为行者之身，支为所往之地”。这构建了一个主体与环境的关系模型：吉凶既不是纯粹由外部环境决定，也不是完全由个人意志掌控，而是两者相互作用的结果。日上神克支上神，是我的力量作用于环境；支上神克日上神，是环境反作用于我。这种关系本体论的思维方式，超越了“内因决定论”与“外因决定论”的对立，将吉凶定位在“关系”本身。
“趋避”背后的自由意志与宿命张力。原文云“前知之则易为趋避”——预知的目的在于趋吉避凶。这意味着古人并不认为未来是完全注定的，而是存在一定的选择空间。但同时，趋避也是有条件的：“日辰年命俱凶，而三传复凶者，勿行可也”——当所有指标都指向凶险时，唯一的趋避就是“不行”。这种思想实质上是有限自由意志论：在给定的客观条件下，人拥有一定的选择权，但选择的范围并非无限。这与现代决策理论中的“约束条件下的最优化”有着深刻的共鸣。
“我”与“家”的不可分割。出行的终点不是目的地，而是归来。原文设定“家内吉凶占法”为最后一个环节，且强调“家内吉凶，咸须归附”。这反映了中国传统文化中出行与归家的循环观：出行不是为了离开，而是为了更好的归来；家的安稳是出行的前提，也是出行的归宿。这种“离心—向心”的生命节奏，在当代快节奏、高流动性的社会环境中，尤其值得深思。
大六壬三传体系。原文中反复使用“初传、中传、末传”来定时序与吉凶位置。三传是大六壬课体的核心结构：初传为事发之始，中传为事之中间过程，末传为事之结局。这一“始—中—终”的时间框架，不仅是占断出行的时序基准，也是理解一切大六壬占断的关键。与《易经》“初爻—中爻—上爻”的时位观念一脉相承。
天官十二神将。原文频繁使用天乙、螣蛇、朱雀、六合、勾陈、青龙、天空、白虎、太常、玄武、太阴、天后等十二天官。这是大六壬区别于其他占法的重要特点：十二天官各自有具体的职能与象征——天乙主贵人与官方，螣蛇主惊恐怪异，朱雀主口舌文书，六合主和合交易，勾陈主争斗牵连，青龙主喜庆财帛，天空主虚空欺诈，白虎主凶丧病杀，太常主饮食礼仪，玄武主盗贼暗昧，太阴主阴私密谋，天后主妇人内务。这些类象构成了大六壬占断事物的基本语言体系。
孟仲季与四长生四旺四墓。“孟”对应四长生之位（寅申巳亥），象征事物的初生状态；“仲”对应四旺之位（子午卯酉），象征事物的鼎盛状态；“季”对应四墓之位（辰戌丑未），象征事物的收藏与终结状态。出行占法中大量使用孟仲季来定人物的善恶层级、事情的真伪程度、会面的时间位置，这种三分为基础的分类法是中国古代“三才”思维在占卜中的具体体现。
神煞系统。文中涉及的禄马、生气、日德、天喜、五符、往亡、车坑、飞廉、劫煞、亡劫、丧门、吊客、死符、病符、官符、咸池、天刑等神煞，构成了一个立体交叉的“条件标签系统”。神煞本身不主吉凶，但与天官五行结合后，就能精确指向具体的事件类型。这种多层标签叠加的判断方法，与现代数据分析中的多维度交叉分类相似。
“类象思维”与模式识别理论。当代认知科学中的**模式识别（Pattern Recognition）**理论，揭示了人类大脑擅长将复杂信息归纳为有限模式的能力。大六壬的“类象”体系，本质上是古人构建的一套高效的模式识别框架：将千变万化的出行场景归纳为日干、日支、三传、年命、天官、神煞等有限符号，再通过符号组合来“识别”出行中的风险模式。这种思维方式与人工智能领域的符号推理系统具有结构上的相似性。
大六壬与决策支持系统。近年来，有学者尝试将大六壬的占断逻辑形式化，构建基于规则库的传统决策支持系统。以出行占为例：将“日上空亡”“鬼乘天乙”“子孙旺相”等条件编写为规则，输入特定的课体信息后，系统可以输出结构化的风险提示。这种“传统智慧+现代技术”的路径，为古典占法的当代转化提供了一条可能的思路。
“趋避”思想与风险沟通。现代风险传播研究强调**风险沟通（Risk Communication）**的重要性——不仅仅告知风险的存在，更重要的是告知如何应对。《出行门》的“趋避”理念与此高度契合：占断不仅指出凶险何在，还给出具体的规避策略——“勿行可也”“避之可也”“惟择其最旺者从之”。这种“诊断+处方”的模式，是传统占法超越单纯预测的关键所在，也是其对现代决策方式可能产生启发的地方。